Page 241 - BEDEKER GURMAN 2021

LIFESTYLE

začne usazovat, díky vysoké tep- desinformace, protože rozdílnost kvalit olejů na trhu je velice zásadní
lotě se začne pálit a výsledkem faktor, a to právě v přítomnosti nežádoucích látek, které se na tvorbě
je zmíněný karbon. Pokud má úsad, ale i stavu celkového agregátu uvnitř, podílí nejvíce. V Evropě se
pak vůz turbodmychadlo, tak se směrnice řídí normou ACEA, kde je nejčastěji u moderních vozů vyžado-
celý proces ještě více urychluje, vána C3.
protož do sání tlačí mnohem více Tato norma udává maximální hodnoty procentuálního zastoupení v oleji,
vzduchu. a to pro Síru, Fosfor a Sulfáty (Sulfátový popel). Pokud olej tyto normy spl-
ňuje, je uvolněn a může jít tzv. na pulty pod touto normou. Na trhu jsou ale
CO JE TEDY NEJVĚTŠÍ TVŮRCE výrobci, kteří na tomto staví svou kvalitu olejů a jsou schopni vyrábět olej,
KARBONU: který tyto látky nemá vůbec.
Díky zmíněnému odvětrávání kli- Díky tomu se tak olej, který se dostává přes zmíněné odvětrávání klikové
kové skříně, a tak přítomnosti skříně do sání, nepodílí na tvorbě úsad. Největší špičkou na trhu je tak dnes
oleje v celém procesu, je nejzá- olej Petro Canada C3-X, kde právě to X znázorňuje, že nemá ani jednu ze škod-
sadnější faktor kvalita oleje a do- livých látek, jejich základový olej je čirý jako voda a můžete ho klidně i vypít.
držování servisních intervalů jeho Olej pochopitelně splňuje nejnáročnější normy ACEA, ale i normy automo-
výměny. Zde je největším zabijá- bilek, což je dnes u koncernu nejčastěji VW 504/507, čímž automaticky
kem stanovený interval 30 tis. km splňuje i normu VW 502/505. Tento olej, který je v zásadě ve 2 verzích,
u motorů s LongLife režimem. Je a to 5W30 a 5W40, která splňuje normu VW 505.01, dominantou i naše-
třeba si uvědomit to, že žádný olej ho BG Centra.
nevydrží 30 tis. km, ani 20 tis. km Druhé v řadě je to palivo a jeho kvalita, výše oktanu a použitá aditiva, která
a díky tomu, že je pak v motoru tak zajišťují správné hoření, zamezují vedlejším detonacím a palivo tak prohoří
dlouho, tak i nové vozy s nájezdem veškeré.
30 tis. km už jsou částečně zakar- Díky tomu i následně řídící jednotka zvýší přísun vzduchu, sníží se tak
bonované. spotřeba, zvýší se výkon a dojde k absenci neprohořelého paliva, které se
Zásadní veličinou tak u oleje je na tvorbě karbonu podílí též. Zásadním hráčem je zde ale výše uvedený olej
i jeho kvalita, kdy mají lidé obecně a jeho kvalita + včasná výměna, kdy hodně záleží na režimu jezdění, na dél-
pocit, že všechny oleje jsou stejné ce tras, četnosti studených startů, atd. – zde se pak musí majitel rozhod-
a musí pouze splňovat normu au- nout sám, zda bude měnit olej v 10/15 tis. km (benz./naft. motor) nebo
tomobilky. Je to velice rozšířená o něco dříve.

BEDEKER GURMÁN 239